關(guān)于公共自行車的提案（精選3篇）

關(guān)于公共自行車的提案 篇1

　　提案時(shí)間 提案者

　　關(guān)于加強(qiáng)公共自行車管理的建議

　　太原市的公共自行車投入運(yùn)營(yíng)以來，極大地方便了居民的出行，很好地彌補(bǔ)了公交車的空白，對(duì)提升城市的整體形象發(fā)揮了很好的作用。但在公共自行車運(yùn)營(yíng)管理中存在著諸多問題：損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。‚租還車難并存。ƒ運(yùn)營(yíng)費(fèi)用過高，財(cái)政負(fù)擔(dān)重。④公民愛護(hù)意識(shí)差。

　　為使這一惠及民眾的好事走的長(zhǎng)遠(yuǎn)，特建議如下：

　　第一，在設(shè)施保護(hù)方面，應(yīng)考慮防雨遮陽棚，以解決自行車露天存放飽受雨淋雪蓋日曬風(fēng)吹之苦。

　　第二，在網(wǎng)點(diǎn)的選擇上，應(yīng)做充分的調(diào)研，在人口密集區(qū)如學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)、辦公區(qū)等地在增加數(shù)量的同時(shí)，可以考慮自動(dòng)和人工相結(jié)合的辦法，解決高峰時(shí)租還難的問題。

　　第三，在自行車使用上，應(yīng)推行全部有償使用，價(jià)格可分時(shí)段設(shè)定，可參照公交車收費(fèi)辦法。這一方面可緩解財(cái)政負(fù)擔(dān)，另一方面可增加人們的責(zé)任心，樹立市場(chǎng)規(guī)則，提升法制觀念。

關(guān)于公共自行車的提案 篇2

　　建議主題 關(guān)于建立自助公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的提案

　　代表姓名

　　內(nèi)容：

　　自助公共自行車在國(guó)外已很普及，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多城市也已經(jīng)建立了自助公共自行車租賃，并納入公共交通領(lǐng)域，例如江蘇的南通、常熟、昆山，湖南株洲、浙江的杭州、臺(tái)州、紹興等。公共自行車旨在倡導(dǎo)綠色交通、減輕城市交通壓力、增強(qiáng)市民體質(zhì)、培養(yǎng)低碳環(huán)保的生活習(xí)慣。公共自行車租賃系統(tǒng)的建立與運(yùn)行，不僅可以成為城市公共交通體系的有力補(bǔ)充，也能為緩解城市交通擁堵、停車?yán)щy等“城市病”癥狀。大力發(fā)展便民公共自行車是一個(gè)較為成熟的思路，無疑是一種有益的探索。目前，全國(guó)已有多個(gè)城市都在探索建立公共自行車租賃系統(tǒng)，力促環(huán)保，解決出行難題。而當(dāng)下發(fā)展公共自行車租賃市場(chǎng)做得較好的杭州市，市政府一次性就投入1.5億元用于自行車租賃市場(chǎng)的硬件購置和基礎(chǔ)建設(shè)。作為曾經(jīng)的“自行車之城”，我們是否同樣該早日作出嘗試?

　　在義烏設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)的意義和必要性：

　　第一，義烏流動(dòng)人口多。義烏實(shí)有人口已突破200萬，其中本市人口74萬，外來人口達(dá)到143.3萬人，常駐外商1.3萬，是罕見的外來人口多于本地人口的縣級(jí)城市。外來人口一般是打工居多，可能并無能力消費(fèi)汽車，自行車出行可能會(huì)成為首選。公共自行車方便快捷，為居民出行節(jié)省交通成本。

　　第二，義烏交通壓力大。目前義烏的汽車保有量已突破26萬輛，由汽車迅速增加帶來的交通擁堵、大氣污染和能源消耗，已十分嚴(yán)重。公共自行車的推廣，必將一定程度上緩解城市交通壓力、減少尾氣污染。在嚴(yán)重?fù)矶侣范�，自行車出行一定比開車或打車更快到達(dá)目的地，而且不用考慮停車難題。建立自助公共自行車租賃系統(tǒng)，為緩解義烏汽車交通堵塞無疑是一個(gè)十分有效的舉措。

　　第三，營(yíng)造全民健身氛圍，為商城義烏的快節(jié)奏添加慢動(dòng)力。單車運(yùn)動(dòng)不僅可以健身，還可以完成空間位移，一舉兩得。隨著義烏人民生活水平的提高，健康意識(shí)明顯增強(qiáng)，選擇公共自行車出行也是一種良好的生活方式。

　　在義烏設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)的可行性：

　　1、義烏正在打造“兩區(qū)六城”建設(shè)。建立自助公共自行車租賃系統(tǒng)有助于提升義烏的城市形象，倡導(dǎo)低碳環(huán)保意識(shí)。通過新聞媒體加大“低碳環(huán)保、綠色出行”的宣傳力度，鼓勵(lì)市民選擇公共自行車為出行方式。

　　2、可在人流集中的大中小學(xué)校、汽車站、火車站、醫(yī)院、公園、購物中心、各類大市場(chǎng)、機(jī)關(guān)辦公和居民社區(qū)，合理配置和設(shè)置自行車租賃點(diǎn)。

　　3、可以采用“政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的模式，由政府來牽頭，具體由國(guó)企來操作，不打破其公益性質(zhì)。鼓勵(lì)采取冠名、捐助、廣告贊助等形式，拓寬公共自行車發(fā)展籌資渠道。

　　4、可以借鑒其他城市成功的自助公共自行車租賃系統(tǒng)。如我省的臺(tái)州地區(qū)下屬的幾個(gè)縣級(jí)市，在城區(qū)建設(shè)了便民公共自行車交通系統(tǒng)。只要年齡在16—65歲居民持有效身份證件辦理。繳存300元押金可辦理租車卡，退卡時(shí)即退還押金。為提高公共自行車使用效率，規(guī)定單次使用一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超出時(shí)間后按1元/小時(shí)收取公共資金占用費(fèi)。

關(guān)于公共自行車的提案 篇3

　　醫(yī)療保障制度作為政府公共管理的最基本制度，作為現(xiàn)代社會(huì)保障制度中敏感而重要的世界性難題，成為各國(guó)不斷探索、努力改善的核心領(lǐng)域。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國(guó)曾建立起世界上最成功的低水平、低成本醫(yī)保制度體系，用GDP3%的投入，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)所有成員享有基本醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)的目標(biāo)，成為發(fā)展中國(guó)家典范;在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國(guó)醫(yī)保制度又走在各項(xiàng)社保制度前列，率先探索制度選擇和運(yùn)行模式，推進(jìn)國(guó)家基本制度建設(shè)不斷調(diào)整、完善。“”至20xx年是我國(guó)全面小康社會(huì)建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要階段，不斷完善基本醫(yī)保制度，走出一條具有中國(guó)特色的醫(yī)療保障改革之路非常重要和必要。

　　當(dāng)前，我國(guó)醫(yī)療保障制度問題亦非常深刻。從醫(yī)療保障體制上看，缺乏整體設(shè)計(jì)，制度框架及運(yùn)行機(jī)制存在固有缺陷，改革難度巨大。表現(xiàn)為：管理體制分割，醫(yī)療保障職能分部門管理;制度運(yùn)行封閉，建立在以戶籍為基礎(chǔ)的城鄉(xiāng)二元封閉制度上;公共履職欠缺，衛(wèi)生總費(fèi)用占GDP不到5%，遠(yuǎn)低于世界9.3%的平均水平。從醫(yī)療保障機(jī)制上看，核心缺陷是需求與供給極度不平衡，醫(yī)療費(fèi)用持續(xù)攀升、低收入人群醫(yī)療可及性差、醫(yī)療服務(wù)不均等。表現(xiàn)為：醫(yī)療保障未全覆蓋與重復(fù)參�，F(xiàn)象并存;醫(yī)療保障籌資能力不足與籌資補(bǔ)貼差距較大并存;保障水平低與基金結(jié)余規(guī)模龐大并存;統(tǒng)籌層次低與區(qū)域間轉(zhuǎn)移接續(xù)難并存;供方支付激勵(lì)強(qiáng)勁與需方支付監(jiān)管薄弱并存;醫(yī)保投入“追高”與醫(yī)療服務(wù)“追尖”并存。

　　基于國(guó)情和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，根據(jù)“人人享有健康”目標(biāo)，提出如下醫(yī)療改革建議：

　　1.從機(jī)構(gòu)設(shè)置上進(jìn)行大部制改革。成立國(guó)家社會(huì)與家庭發(fā)展部門，將國(guó)民享有的各項(xiàng)社會(huì)福利保障相對(duì)集中，統(tǒng)籌管理。進(jìn)行醫(yī)療保障管理體制改革，實(shí)現(xiàn)管辦分離，形成購買服務(wù)與提供服務(wù)相互制約、政府監(jiān)管與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相互協(xié)調(diào)的格局。

　　2.從理念思路上推行公益性改革。醫(yī)療保障制度發(fā)展的重大變革及完善醫(yī)療保障制度的核心是確立普遍性和公平性的價(jià)值取向。為此，明確公共衛(wèi)生服務(wù)屬“公共物品”，其投入完全政府主導(dǎo);基本醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)屬“準(zhǔn)公共物品”，其投入由政府主導(dǎo)、社會(huì)和個(gè)人與政府按比例分擔(dān)，強(qiáng)化政府責(zé)任同時(shí)發(fā)揮市場(chǎng)作用;特需醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)屬“私人物品”，其投入由政府政策引導(dǎo)，個(gè)人和商業(yè)保險(xiǎn)支付為主。

　　3.從醫(yī)療保障制度上構(gòu)建“社會(huì)積累制”。我國(guó)醫(yī)療保障制度采取社會(huì)統(tǒng)籌與個(gè)人賬戶相結(jié)合的“現(xiàn)收現(xiàn)付制”，處于勞動(dòng)力最為豐沛、老年人口規(guī)模相對(duì)不大的深度人口紅利期，建議抓住這一最有利時(shí)機(jī)，構(gòu)建醫(yī)療保障“社會(huì)積累制”，建立社會(huì)積累和社會(huì)統(tǒng)籌資金池互補(bǔ)機(jī)制，逐步清償醫(yī)療保障轉(zhuǎn)制成本，建立轉(zhuǎn)移接續(xù)過渡機(jī)制。

　　4.廣開醫(yī)療保障資金的籌集渠道。拓寬醫(yī)療保障基金籌措新路子，醫(yī)療保障基金統(tǒng)一運(yùn)作，建立“主權(quán)社會(huì)保障基金”，征收遺產(chǎn)稅，變現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)，發(fā)行醫(yī)療保障國(guó)債，發(fā)行醫(yī)療福利彩票。完善財(cái)政分權(quán)和轉(zhuǎn)移支付制度，完善政績(jī)考核機(jī)制。引入社會(huì)資本進(jìn)入醫(yī)療保障領(lǐng)域