關(guān)于公共自行車的提案（通用3篇）
關(guān)于公共自行車的提案 篇1
提案時間 提案者
關(guān)于加強(qiáng)公共自行車管理的建議
太原市的公共自行車投入運(yùn)營以來，極大地方便了居民的出行，很好地彌補(bǔ)了公交車的空白，對提升城市的整體形象發(fā)揮了很好的作用。但在公共自行車運(yùn)營管理中存在著諸多問題：損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。‚租還車難并存。ƒ運(yùn)營費(fèi)用過高，財政負(fù)擔(dān)重。④公民愛護(hù)意識差。
為使這一惠及民眾的好事走的長遠(yuǎn)，特建議如下：
第一，在設(shè)施保護(hù)方面，應(yīng)考慮防雨遮陽棚，以解決自行車露天存放飽受雨淋雪蓋日曬風(fēng)吹之苦。
第二，在網(wǎng)點(diǎn)的選擇上，應(yīng)做充分的調(diào)研，在人口密集區(qū)如學(xué)校、醫(yī)院、商場、辦公區(qū)等地在增加數(shù)量的同時，可以考慮自動和人工相結(jié)合的辦法，解決高峰時租還難的問題。
第三，在自行車使用上，應(yīng)推行全部有償使用，價格可分時段設(shè)定，可參照公交車收費(fèi)辦法。這一方面可緩解財政負(fù)擔(dān)，另一方面可增加人們的責(zé)任心，樹立市場規(guī)則，提升法制觀念。
關(guān)于公共自行車的提案 篇2
建議主題 關(guān)于建立自助公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的提案
代表姓名
內(nèi)容：
自助公共自行車在國外已很普及，現(xiàn)在國內(nèi)很多城市也已經(jīng)建立了自助公共自行車租賃，并納入公共交通領(lǐng)域，例如江蘇的南通、常熟、昆山，湖南株洲、浙江的杭州、臺州、紹興等。公共自行車旨在倡導(dǎo)綠色交通、減輕城市交通壓力、增強(qiáng)市民體質(zhì)、培養(yǎng)低碳環(huán)保的生活習(xí)慣。公共自行車租賃系統(tǒng)的建立與運(yùn)行，不僅可以成為城市公共交通體系的有力補(bǔ)充，也能為緩解城市交通擁堵、停車?yán)щy等“城市病”癥狀。大力發(fā)展便民公共自行車是一個較為成熟的思路，無疑是一種有益的探索。目前，全國已有多個城市都在探索建立公共自行車租賃系統(tǒng)，力促環(huán)保，解決出行難題。而當(dāng)下發(fā)展公共自行車租賃市場做得較好的杭州市，市政府一次性就投入1.5億元用于自行車租賃市場的硬件購置和基礎(chǔ)建設(shè)。作為曾經(jīng)的“自行車之城”，我們是否同樣該早日作出嘗試?
在義烏設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)的意義和必要性：
第一，義烏流動人口多。義烏實(shí)有人口已突破200萬，其中本市人口74萬，外來人口達(dá)到143.3萬人，常駐外商1.3萬，是罕見的外來人口多于本地人口的縣級城市。外來人口一般是打工居多，可能并無能力消費(fèi)汽車，自行車出行可能會成為首選。公共自行車方便快捷，為居民出行節(jié)省交通成本。
第二，義烏交通壓力大。目前義烏的汽車保有量已突破26萬輛，由汽車迅速增加帶來的交通擁堵、大氣污染和能源消耗，已十分嚴(yán)重。公共自行車的推廣，必將一定程度上緩解城市交通壓力、減少尾氣污染。在嚴(yán)重?fù)矶侣范�，自行車出行一定比開車或打車更快到達(dá)目的地，而且不用考慮停車難題。建立自助公共自行車租賃系統(tǒng)，為緩解義烏汽車交通堵塞無疑是一個十分有效的舉措。
第三，營造全民健身氛圍，為商城義烏的快節(jié)奏添加慢動力。單車運(yùn)動不僅可以健身，還可以完成空間位移，一舉兩得。隨著義烏人民生活水平的提高，健康意識明顯增強(qiáng)，選擇公共自行車出行也是一種良好的生活方式。
在義烏設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)的可行性：
1、義烏正在打造“兩區(qū)六城”建設(shè)。建立自助公共自行車租賃系統(tǒng)有助于提升義烏的城市形象，倡導(dǎo)低碳環(huán)保意識。通過新聞媒體加大“低碳環(huán)保、綠色出行”的宣傳力度，鼓勵市民選擇公共自行車為出行方式。
2、可在人流集中的大中小學(xué)校、汽車站、火車站、醫(yī)院、公園、購物中心、各類大市場、機(jī)關(guān)辦公和居民社區(qū)，合理配置和設(shè)置自行車租賃點(diǎn)。
3、可以采用“政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的模式，由政府來牽頭，具體由國企來操作，不打破其公益性質(zhì)。鼓勵采取冠名、捐助、廣告贊助等形式，拓寬公共自行車發(fā)展籌資渠道。
4、可以借鑒其他城市成功的自助公共自行車租賃系統(tǒng)。如我省的臺州地區(qū)下屬的幾個縣級市，在城區(qū)建設(shè)了便民公共自行車交通系統(tǒng)。只要年齡在16—65歲居民持有效身份證件辦理。繳存300元押金可辦理租車卡，退卡時即退還押金。為提高公共自行車使用效率，規(guī)定單次使用一小時內(nèi)免費(fèi)，超出時間后按1元/小時收取公共資金占用費(fèi)。
關(guān)于公共自行車的提案 篇3
案由：
統(tǒng)籌城鄉(xiāng)義務(wù)教育資源均衡配置，實(shí)行義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是我國新時期發(fā)展教育事業(yè)的重要任務(wù)，也是深化教育領(lǐng)域綜合改革的重要內(nèi)容。
近年來，隨著《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》(-20xx)、《國務(wù)院關(guān)于深入推進(jìn)義務(wù)教育均衡發(fā)展的意見》()、《教育部、國家發(fā)展改革委、財政部關(guān)于全面改善貧困地區(qū)義務(wù)教育薄弱學(xué)�；巨k學(xué)條件的意見》()等政策文件的頒布，以及“農(nóng)村義務(wù)教育薄弱學(xué)校改造計劃”、“農(nóng)村初中改造工程”、“義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工程”等一系列重大項(xiàng)目的實(shí)施，對于改善農(nóng)村義務(wù)教育學(xué)校辦學(xué)條件、減小城鄉(xiāng)差距、促進(jìn)教育公平起到非常重要的作用。
但應(yīng)該看到，義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)仍存在諸多問題。具體表現(xiàn)在：
一是義務(wù)教育資源分配不均，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)未能與城鄉(xiāng)教育規(guī)劃布局匹配。在農(nóng)村學(xué)校，資源的分配不均呈現(xiàn)兩極分化：一些農(nóng)村、偏遠(yuǎn)、貧困和民族地區(qū)，寄宿制學(xué)校床位、廁所、食堂(伙房)、飲水等基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足師生的基本生活需要，達(dá)不到國家規(guī)定的《農(nóng)村普通中小學(xué)校建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》();一些農(nóng)村地區(qū)因受快速城市化進(jìn)程及學(xué)齡人口減少的影響，出現(xiàn)“空巢”學(xué)校，造成教學(xué)設(shè)施設(shè)備閑置，教育資源嚴(yán)重浪費(fèi)。在城鎮(zhèn)學(xué)校，則出現(xiàn)了普遍存在的“大班額”現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)200多人的“航母班”，以致師資、教室、桌椅、圖書、實(shí)驗(yàn)儀器、運(yùn)動場等教學(xué)必須資源嚴(yán)重匱乏。
二是義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施表現(xiàn)出明顯的粗放型特征。即：重視校園建設(shè)、裝備條件等硬件的達(dá)標(biāo)，而忽視師資隊伍、學(xué)校管理等軟件的提升;重視教育資源的直接投入，而忽視已有資源的重組和再生;重視建設(shè)數(shù)量的達(dá)標(biāo)，而忽略辦學(xué)質(zhì)量的提升。
三是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中資源利用率不高。近年來，中央和各地方政府投入了幾百個億的巨額資金進(jìn)行義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，但資源利用率不高。
本案建議：
針對當(dāng)前義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中凸顯的問題，特提出以下建議：
一、成立義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)各項(xiàng)工作。義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅涉及教育領(lǐng)域，其經(jīng)費(fèi)撥款、教師編制、校舍改擴(kuò)建審批、土地規(guī)劃等離不開其他部門的配合。因此，應(yīng)該建立由地方政府主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，教育、財政、人社、計生、國土、編制、規(guī)劃等部門參與的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目的有效推進(jìn)。
二、科學(xué)預(yù)測城鄉(xiāng)學(xué)齡人口變化趨勢，合理規(guī)劃和調(diào)整義務(wù)教育標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一個動態(tài)發(fā)展的過程，城市化進(jìn)程的推進(jìn)、學(xué)齡人口數(shù)量、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)分布的變化等相關(guān)變遷，增加了該工程的動態(tài)性和復(fù)雜性。在隨后的3-5年內(nèi)國家還將投入幾千億資金，如何科學(xué)合理地配置這筆資金?因此，應(yīng)合理規(guī)劃并適時調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的目標(biāo)，避免教育資源的不合理配置造成的浪費(fèi)。
三、推動城鄉(xiāng)義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)由外延式發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展的轉(zhuǎn)變。我國大多數(shù)地區(qū)在推進(jìn)義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)過程中，主要是以改善學(xué)校辦學(xué)的物質(zhì)條件為主的外延式發(fā)展，旨在縮小不同地區(qū)間、學(xué)校間因資源配置不合理而形成的條件性差距。因此，在改善辦學(xué)條件、加大教育資源投入的同時，還應(yīng)推動教師觀念、教師專業(yè)發(fā)展、教師生活條件、學(xué)生綜合素養(yǎng)、校園文化、學(xué)校管理等方面的提升，促進(jìn)城鄉(xiāng)義務(wù)教育學(xué)校內(nèi)涵式發(fā)展。
四、引入第三方評價機(jī)制，切實(shí)加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)測與評價，保證標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工程質(zhì)量。評價和監(jiān)控在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中起著重要的作用，然而，當(dāng)前學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的評估和監(jiān)測均由政府教育督導(dǎo)部門實(shí)施，政府同時扮演著“裁判”和“運(yùn)動員”的角色，不利于評價監(jiān)測的公正和公開。因此，建議引入第三方評價機(jī)制，建立社會中介監(jiān)測和評估機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮督導(dǎo)作用，確保該項(xiàng)目得到有效落實(shí)。
五、明確并堅守底線，結(jié)合各地實(shí)際情況，構(gòu)建義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指標(biāo)。義務(wù)教育奠定的是國家民族之基�，F(xiàn)有的情況下，義務(wù)教育學(xué)校的建設(shè)中已經(jīng)存在著城市與鄉(xiāng)村、東部與西部、名校與普通學(xué)校之間的巨大差異，嚴(yán)重影響了教育公平和教育均衡的推進(jìn)，因此，相關(guān)部門應(yīng)該擬定義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指標(biāo)的下線和上線。下線作為底線，必須無條件嚴(yán)格遵守。在此基礎(chǔ)之上，具體的指標(biāo)體系可以因地制宜，但必須涵蓋硬件和軟件，尤其應(yīng)該重視教師隊伍的指標(biāo)。