工務(wù)段安全生產(chǎn)督導(dǎo)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
工務(wù)段安全生產(chǎn)督導(dǎo)組于xx年2月6日成立，現(xiàn)有成員7名。主要擔(dān)負(fù)著指導(dǎo)全段7個(gè)線路領(lǐng)工區(qū)、39個(gè)線路班組日常工作及正線414.631公里、站線109.087公里、道岔306組等設(shè)備的檢查督導(dǎo)任務(wù)。在段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在各領(lǐng)工區(qū)(車間)和班組的配合下，督導(dǎo)組成員以一切為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)、一切為安全生產(chǎn)服務(wù)為工作準(zhǔn)則，履行職責(zé)，嚴(yán)抓管理，督促落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真處理好檢查與督導(dǎo)的關(guān)系，不但得到了一線車間班組的歡迎與認(rèn)可，而且為促進(jìn)我段安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。我們的主要做法是：
一、定期檢查線路設(shè)備，及時(shí)督導(dǎo)消滅線路病害，確保線路行車安全
xx年，督導(dǎo)組每月按計(jì)劃定期檢查正線、道岔以及站特線。去年，督導(dǎo)組實(shí)際共檢查線路352公里、道岔380組。發(fā)現(xiàn)幾何尺寸超限1422處，其中超臨修597處，對(duì)線路不良處所進(jìn)行回訪l82處。對(duì)檢查出來(lái)的超限處所，我們做到及時(shí)分析，并把線檢簿交給工長(zhǎng)處理、簽消或及時(shí)通知工長(zhǎng)消滅。對(duì)嚴(yán)重病害處所還通知領(lǐng)工員必須到現(xiàn)場(chǎng)督促工長(zhǎng)及時(shí)消滅，同時(shí)督導(dǎo)組必須進(jìn)行回訪。對(duì)較復(fù)雜的病害處所，督導(dǎo)組都是親自與工長(zhǎng)一起到現(xiàn)場(chǎng)共悃調(diào)查，引導(dǎo)工長(zhǎng)用正確分析方法，查找病害原因，定出整治方案，并指導(dǎo)工長(zhǎng)處理。一
從督導(dǎo)組2月6日成立到4月10日的兩個(gè)月線檢分析，發(fā)現(xiàn)線路超限最多、最嚴(yán)重的原因在接頭與小腰、小腰與大腰之間的結(jié)合部，軌檢車及添乘儀檢查出的病害處所，經(jīng)回訪檢查發(fā)現(xiàn)大部分病害也集中在這些部位。因此，從上半年4月份起，我們建議段要求工長(zhǎng)每月在下旬線檢的21日至24日對(duì)正線進(jìn)行全面加密檢查，并按標(biāo)準(zhǔn)分析處理超限處所。剛開始，有的工長(zhǎng)不太理解，認(rèn)為增加了班組的工作量(更好的免費(fèi)文章請(qǐng)?jiān)L問沐浴城市網(wǎng)站和成本，工作起來(lái)很不樂意。為此，我們都是耐心地引導(dǎo)、做好工長(zhǎng)的思想工作，讓工長(zhǎng)充分認(rèn)識(shí)，如果線路存在病害而工長(zhǎng)未檢查出來(lái)，班長(zhǎng)就無(wú)法帶領(lǐng)職工去消滅，從而給線路行車安全留下永久隱患。經(jīng)過堅(jiān)持執(zhí)行加密檢查一段時(shí)間后，在靜態(tài)檢查中，超限處所有明顯的減少，在動(dòng)態(tài)的軌檢車、軌監(jiān)及添乘儀檢查中，病害處所也有大幅度的下降，線路質(zhì)量達(dá)到均衡穩(wěn)定，行車安全得到保證。同時(shí)，各工區(qū)工長(zhǎng)也都認(rèn)識(shí)到加密檢查的重要性和必要性，“工長(zhǎng)包檢查，班長(zhǎng)包消滅，職工包質(zhì)量”已成為我段目前的工作寫實(shí)。
二、突出重點(diǎn)，敢抓敢管
xx年督導(dǎo)組工作注重抓住全段工作的難點(diǎn)、熱點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵作業(yè)，都做到有檢查、有分析、有布置、有落實(shí)、有回訪、有考核；堅(jiān)持狠抓職工“兩紀(jì)一化”.，加強(qiáng)對(duì)“三工人員”的抽查，對(duì)施工點(diǎn)進(jìn)行不定期的檢查。同時(shí)，針對(duì)全段的工作重點(diǎn)、熱點(diǎn)，督導(dǎo)組每月都有計(jì)劃地對(duì)換枕、換土施工及線路機(jī)械維修等施工作業(yè)進(jìn)行安全檢查。全年共檢查整修隊(duì)換枕、
換土施工56次，檢查機(jī)班線路、道岔維修、更換軌枕及線路病害處理施工共35次，檢查工區(qū)養(yǎng)護(hù)作業(yè)28次，抽查職工“兩紀(jì)一化”245名/人次，抽查“三工”人員作業(yè)29人次。檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題有：
1.換枕后，養(yǎng)護(hù)工作跟不上，幾何尺寸超限較多，高低不平順，有的地方還存在晃車現(xiàn)象。
2.有的施工點(diǎn)防護(hù)人員不足，封鎖施工時(shí)施工地段兩端不設(shè)停車信號(hào)防護(hù)，在一定程度上留下施工安全隱患。
3.維修道岔時(shí)，收工不注意回檢，幾何尺寸還存在有超臨修的現(xiàn)象。
4.有些工區(qū)在使用電動(dòng)扳手作業(yè)時(shí)，不按規(guī)定使用有線電話防護(hù)，違章使用手機(jī)防護(hù)。
5.輕型車輛下道后，下道轉(zhuǎn)向架不上鎖等。
發(fā)現(xiàn)以上問題后，我們都及時(shí)進(jìn)行糾‘正和制止，并責(zé)成施工負(fù)責(zé)人按規(guī)定組織施工，徹底改正施工中的不良習(xí)慣，保證行車安全
和施工安全。通過檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制止，減少了施工違章現(xiàn)象，對(duì)促進(jìn)我段的安全生產(chǎn)起到了一定的作用。