運輸公司事故處理的應急預案（通用3篇）
運輸公司事故處理的應急預案 篇1
一、目的
為確保物料提升機垂直運輸過程突發(fā)長時間停電后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關生命安全風險，特制定項目部物料提升機垂直運輸過程突發(fā)長時間應急處理和救援預案。
二、組織
本項目部成立應急救援指揮小組，負責指揮及協(xié)調工作。
組長：
成員：
三、職責
1.負責現(xiàn)場指揮，了解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況、組織現(xiàn)場搶救工作。
2.負責現(xiàn)場保護，設立警戒線，維護秩序，疏散人員。
3.負責通知設備單位組織搶救，召集搶救人員，及時安全排除險情。
四、應急救援程序
當物料提升機遇長時間停電，且吊籠在上部不能升降，應采取以下緊急措施。
1.操縱開關至"0"位，切斷總電源；
2.由操作人員或專業(yè)維修人員將卷揚機按如下步驟控制：
（1）間斷地用手按住，松開電磁吸鐵，使吊籠通過重力下降，下降速度不得超過額定速度；
（2）如吊籠中裝有貨物時，則將吊籠降至下一層樓層通道時，先把吊籠內貨物卸至樓層內；
（3）按（1）條方法，繼續(xù)下降吊籠，直至吊籠降至最低位置。
3.在搶險過程中，發(fā)生高處墜落事故，立即執(zhí)行高處墜落事故應急處理與救援預案。
五、各相關通訊地址
1.公司電話：
2.工程管理部電話：
3.設備單位電話：
4.項目經(jīng)理：手機或電話：
項目副經(jīng)理：
項目工程師：
施工員：
安全員：
材料設備員：
附附近醫(yī)院地址：
運輸公司事故處理的應急預案 篇2
一、適用范圍
本預案適用于縣域范圍內所屬道路客運車輛（班線客車、包車）及客運站或途徑我縣的道路客運車輛在消毒、通風、運輸組織、人員防護等環(huán)節(jié)開展防控和應急處置工作。
二、各環(huán)節(jié)防控基本要求
（一）客運站環(huán)節(jié)
1.工作環(huán)節(jié)風險點
�。�1）乘客接觸設施設備、乘客活動區(qū)域、工作人員作業(yè)區(qū)域存在接觸傳染風險。
�。�2）候車室、餐廳、商店、公共衛(wèi)生間等公共區(qū)域人員流動頻繁，存在密切接觸傳染風險。
2.作業(yè)要求
（1）客運站消毒要求
參考交通運輸部《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南（第六版）》要求做好消毒和通風工作，對客運站和車輛根據(jù)所在地風險級別，定期通風、預防性消毒。
1.1無障礙設施設備、自動售取票設備、飲水機（熱水器）、乘客及行包安檢設備、候車廳座椅、樓梯（直梯）扶手、直梯轎廂內部等乘客頻繁接觸設施設備。若出現(xiàn)人員發(fā)熱情況，立即對接觸區(qū)域及設施設備應進行消毒。
1.2封閉環(huán)境的進站口、售票窗口、檢票口（檢票閘機）、發(fā)車位、下客區(qū)，候車廳（室），公共衛(wèi)生間，行包托運處，行包寄存處，綜合服務處（咨詢臺），母嬰室，站內餐廳，商店應保持良好通風。
1.3公共衛(wèi)生間應配備洗手液。
（2）客運站通風要求
候車室、餐廳、商店等公共區(qū)域室外溫度等條件適宜情況下，宜持續(xù)自然通風。其他區(qū)域根據(jù)所在地風險級別，定期通風，且每次通風時間不少于10分鐘。
�。�3）客運站人流管控
客運場站應保持適當?shù)娜藛T流量，按照所在地風險級別控制
乘客聚集人數(shù)占設計乘客最高聚集人數(shù)的比例。
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1.工作環(huán)節(jié)風險點
客運車輛車廂內、行李艙人員和物品聚集，存在接觸傳染風險。
2.作業(yè)要求
2.1車輛載客管控
客運車輛應按照核載人數(shù)載客，按照所在地風險級別控制省際、市際客運班線客車和包車客座率。
2.2車輛通風
客運車輛在未運行期間宜持續(xù)自然通風。室外溫度和車速等條件適宜情況下，車輛可關閉車內空調，開窗通風，每次通風時間不少于10分鐘。高、中風險地區(qū)車輛使用空調時，應當選擇外循環(huán)模式。
2.3車輛消毒
客運車輛車廂內重點區(qū)域、行李艙應根據(jù)所在地風險基本每日或每趟消毒一次。
三、人員防護和體溫監(jiān)測
針對各個環(huán)節(jié)存在的主要風險點，做好相關工作人員的個人防護和測量監(jiān)測工作。
1.客運站站務人員應佩戴口罩。
2.客運站乘客進出站應佩戴口罩，并在乘車全程佩戴口罩。
3.客運站站務人員、車輛司乘人員應按照所在地風險級別執(zhí)行防護手套佩戴規(guī)定。
4.客運站乘客進出站應進行體溫測量。
5.客運站站務人員、車輛司乘人員應按照所在地風險級別，定期進行體溫測量。
四、應急處置要求
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1.客運站應做好應急處理準備，按照所在地風險級別，在場站內通風條件較好區(qū)域設置臨時留觀區(qū)。
2.客運場站應掃“共富碼”或登記進京省際客運班線客車和包車乘客身份信息和聯(lián)系方式。
3.客運車輛應做好應急處理準備，三類以上班線客車和包車，按照所在地風險級別設置臨時留觀區(qū)，留觀區(qū)采用簡易窗簾（蓋布）遮擋。
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應制定相應的對應突發(fā)公共事件的應急預案，并根據(jù)制定的預案進行應急演練。發(fā)現(xiàn)乘客有可疑癥狀時，癥狀包括口腔溫度≥37.2℃、腋下溫度≥37.0℃、直腸溫度≥37.7℃、額溫≥37.3℃，手持體溫測量儀≥37.5℃，應及時報告預防工作小組并通知其親屬，在有效防護及有人員陪同的`情況下送醫(yī)。司乘人員有上述可疑癥狀時，應停止工作并及時到醫(yī)療機構就診排查。確診不屬于疑似病例時，方可正常復崗。
當客車上、售票廳、候車廳等出現(xiàn)人員嘔吐時，應立即采用消毒劑（如含氯消毒劑）或消毒干巾對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物后，再使用新潔爾滅等消毒劑進行物體表面消毒處理。
（三）涉疫情形處置
司乘人員確診為疑似病例或感染病例時，應組織送定點醫(yī)療機構就診，預防控制工作小組應落實疫情監(jiān)測報告責任，及時向屬地衛(wèi)生健康行政主管部門或疾控機構報告。在屬地衛(wèi)生健康行政主管部門或疾控機構指導下對密切接觸者開展排查，應在指定的隔離室（區(qū)）實施14天隔離觀察。應協(xié)助屬地衛(wèi)生健康行政主管部門或疾控機構開展終末消毒，規(guī)范處置個人物品，未消毒前交通工具不宜再次投入使用，隔離室（區(qū)）在人員解除隔離后也應進行終末消毒。治愈后需返回崗位的司乘人員，應在隔離室（區(qū)）觀察14天無異常后上崗。應對發(fā)生的事件進行全過程處置記錄。
運輸公司事故處理的應急預案 篇3
為認真貫徹落實《京津冀及周邊地區(qū)20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》、市大氣指揮部《關于做好全市重點用車企業(yè)柴油車輛管控的通知》、市港航污染防治工作指揮部關于《濟寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯峰運輸實施方案》等文件精神，進一步做好秋冬季港口碼頭車輛錯峰運輸工作，結合我區(qū)工作實際，制定如下實施方案。
一、總體要求
全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質量改善目標，以減少不利氣象季節(jié)運輸環(huán)節(jié)污染物排放為目標，通過對涉及大宗物料運輸?shù)母劭诖a頭實施錯峰運輸，推進運輸轉型升級，減少秋冬季機動車污染物排放量，為實現(xiàn)全區(qū)空氣質量改善目標貢獻港航力量。
二、職責分工
區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關鎮(zhèn)街執(zhí)法中隊具體負責屬地港口碼頭柴油車輛管控業(yè)務工作；區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊、局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室負責做好本實施方案落實情況的督導工作。
三、重點任務
�。ㄒ唬┣锒局攸c任務：各港口企業(yè)優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國五及以上車輛承擔運輸任務，封存自有達不到國五排放標準的車輛，或不與達不到國五排放標準的車輛所在運輸企業(yè)簽訂運輸服務協(xié)議，保證秋冬季國五及以上運輸車輛（含燃氣）占比不低于80%，鼓勵大型港口企業(yè)提高占比。
�。ǘ┲匚廴緫逼陂g重點任務：重污染應急響應期間，港口企業(yè)要承擔起重型載貨車輛管控工作主體責任，黃色、橙色、紅色應急期間嚴格落實相應的應急管理措施。在裝卸無揚塵貨種時，嚴格執(zhí)行《濟寧市港航事業(yè)發(fā)展中心重污染天氣應急預案》中對于柴油車輛運輸管控要求。
�。ㄈ┱{查摸底重點任務：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關鎮(zhèn)街中隊要牽頭開展摸底調查，調查轄區(qū)港口承擔運輸?shù)能囕v排放階段、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺賬”的原則，明確秋冬季錯峰運輸安排，分別建立轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控清單臺賬（附件1）。
�。ㄋ模﹫�(zhí)法監(jiān)管重點任務：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關鎮(zhèn)街中隊要加大執(zhí)法監(jiān)管力度，對秋冬季期間國五及以上運輸車輛占比不達標、重污染應急期間違規(guī)使用柴油車輛的港口企業(yè)要嚴管重罰。對查處的涉嫌偽造、變造車輛行駛證、環(huán)保信息隨車清單的違法行為，及時移交公安機關處理。
四、工作要求
（一）提高思想認識。各單位要充分認清秋冬季污染防治面臨嚴峻形勢，將錯峰運輸工作作為持續(xù)改善環(huán)境質量、保障民生的重要舉措，與打好秋冬季污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)統(tǒng)籌安排、同步推進。
�。ǘ┳龊眯麄鲃訂T。局港航管理科牽頭召開轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控現(xiàn)場動員會，傳達柴油車輛管控通知精神，深入推進柴油車輛污染治理工作；督促港口企業(yè)簽訂承諾書（附件2），進一步夯實港口企業(yè)柴油車輛管控主體責任。印制港口碼頭柴油車管控明白紙（參照附件3），將管控要求一次性告知，明確管控時段、管控要求、管控重點。暢通各類投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報電話，采取電視、報紙、網(wǎng)站、微信公眾號等多種方式加大典型案例的曝光力度。
�。ㄈ┳ズ霉ぷ髀鋵崱^(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關鎮(zhèn)街中隊要落實屬地管理責任，加強港口碼頭柴油車輛日常執(zhí)法檢查，持續(xù)保持嚴管重罰的.高壓態(tài)勢。凡涉及重型載貨汽車（含燃氣）進出的港口碼頭必須全部納入管控清單，應按照市智慧環(huán)保平臺對接標準和功能要求在車輛出入口安裝車牌識別和監(jiān)控系統(tǒng)（記錄保存三個月以上），在秋冬季和重污染天氣應急期間采取管控措施。
（四）強化督導檢查。局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室、區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊等單位要落實好監(jiān)管責任，要把柴油車輛管控工作作為業(yè)務督導的重點，壓緊壓實各執(zhí)法中隊、各港口企業(yè)的管控責任，督促港口企業(yè)落實柴油車輛管控措施。