供暖問題應(yīng)急預(yù)案（精選3篇）
供暖問題應(yīng)急預(yù)案 篇1
冬季即將到來，為保證師生身體健康和教育教學工作的順利進行，預(yù)防和杜絕煤氣中毒事故的發(fā)生，確保學校冬季正常供暖，特制定冬季取暖應(yīng)急預(yù)案如下：
一、成立組織機構(gòu)，加強領(lǐng)導(dǎo)，認真做好冬季防寒取暖應(yīng)急工作
1、成立冬季取暖工作領(lǐng)導(dǎo)小組
西長壽小學成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對冬季取暖工作的領(lǐng)導(dǎo)，把冬季取暖工作抓實、抓細。
二、取暖方式：
宿舍取暖方式�？照{(diào)和電熱。
教學樓取暖方式暖氣。教學樓門口掛上棉門簾。
三、明確職責，嚴格落實冬季防寒取暖工作的各項要求
1、根據(jù)本校情況，提前做好冬季用電的計劃，并準備好充足的資金。
2、電工張金有負責冬季用電的'統(tǒng)一開、停(嚴禁學生操作)，以保護變壓器和線路的安全。
3、教室、辦公室等校舍門上加裝棉門簾，防止密封不嚴造成的跑暖漏熱等現(xiàn)象。
4、認真做好供暖前的各項準備工作，檢修好供暖設(shè)備，11月10日開始調(diào)試設(shè)備、試供暖。保證11月15日正常供暖。
5、明確責任，加強對這項工作的檢查，采用空調(diào)和電熱，要嚴格按照技術(shù)監(jiān)察部門的各項規(guī)定，做好空調(diào)和電熱的安全檢查工作，做到既保證供暖質(zhì)量有保證供暖安全。
6、各班要認真執(zhí)行冬季防火取暖工作方案的要求，做好每天帶班領(lǐng)導(dǎo)和當值教師對所有教室和取暖鍋爐進行一次防火、防電安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
7、班主任是班級安全工作的第一責任人，每天放學時要做到班級檢查一次，保證斷電人走。
8、值班領(lǐng)導(dǎo)要對學校安全工作負全責，每天要嚴格執(zhí)行安全檢查、巡視制度，做好當天的防火、防盜和用電、用水安全工作，作好記錄有帶班領(lǐng)導(dǎo)簽字后學校存檔。
9、值日人員發(fā)現(xiàn)問題要及時妥善處理并報告帶班領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)。因事不能按時到崗者應(yīng)向帶班領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)請假。代值人員與當值人員負有同樣責任。
10、各校加強取暖期間值日和領(lǐng)導(dǎo)帶班工作，按時接交，不能準遲到、早退或途中離崗，嚴禁漏值漏崗。
11、供暖期間要加強管理，增強責任意識，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時處理，確保冬季取暖安全和不發(fā)生觸電事故。
12、堅決消滅明火取暖，消除煤氣中毒的隱患。禁止使用電爐取暖，易燃物品要遠離火源，防止火災(zāi)的發(fā)生。
12、加強值班制度，加強巡視和檢查，排除事故的隱患，確保師生安全，確保師生溫暖過冬。
13、要通過校務(wù)會、校會、班會對師生進行安全防火、安全用電、預(yù)防煤氣中毒等安全教育，提高安全意識和防范事故的能力。
供暖問題應(yīng)急預(yù)案 篇2
20xx年9月，根據(jù)國務(wù)院《收費公路管理條例》，在國家規(guī)定綠色通道上運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，可以適當降低車輛通行費的收費標準或者免交車輛通行費，為“綠通優(yōu)惠政策”提供了法律依據(jù)。20xx年11月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于穩(wěn)定消費價格總水平保障群眾基本生活的通知》，決定所有收費公路對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費，少量混裝以及合理超啊載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛，比照整車執(zhí)行。
國家實施"綠色通道"政策，對促進我國農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收、穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價格和改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境起到了很好的作用，在保障農(nóng)產(chǎn)品市場供應(yīng)和價格基本穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，極大地促進了民生，取得了良好的社會效應(yīng)。但是，在取得積極效果的一面也給經(jīng)營單位在綠通車管理中帶來了新的難題。
一、綠通車管理存在的問題
(一）“綠色通道”查驗是在收費車道進行,只能單點檢查或檢查表層，車廂深處情況難以觸及，對混裝車輛難以判定，缺乏鑒別鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛的方法和有效工作總結(jié)檢測設(shè)備,查驗品質(zhì)不高。
�。ǘ┩ǔＨ斯z查隨意性和主觀性大，操作程序不夠規(guī)范，平均每輛車需要5－15分鐘，效率低，而且投入的人力成本高，當待檢車輛較多，達到人工檢查能力上限時，易出現(xiàn)擁堵情況，進而影響整體通行效率，并造成環(huán)境污染和能源浪費。
�。ㄈ┰诰薮蠼�(jīng)濟利益誘惑面前，出現(xiàn)假冒綠通車逃交公路通行費等情況，并呈日益增加的趨勢，影響了車輛正常通行秩序，靠現(xiàn)行人工檢測手段很難查驗，增加了運營管理單位的管理成本和負擔，形成了高速公路安全運營的隱患。
�。ㄋ模┩痪G通車單趟行駛過程中常被查驗多次，查驗信息無法共享。且各站對政策理解不一致，缺乏統(tǒng)一的執(zhí)行規(guī)范或技術(shù)要求，導(dǎo)致同一綠通車有免費或交費情況，常出現(xiàn)司站糾紛�！熬G色通道”變成了“慢速通道”。
�。ㄎ澹┚G通查驗稽查多停留在人工或紙質(zhì)記錄階段，信息化非常落后。對于紙質(zhì)記錄，信息匯總工作量大，且存在信息孤島，難以全路段、全省或全國范疇開展統(tǒng)計分析，該類大數(shù)據(jù)未得到利用。
二、傳統(tǒng)綠通車管理解決方案的弊端
目前普遍采取放射性元素鈷-60或x光機的方式來檢測綠通車，該技術(shù)方式通過射線穿透封閉車廂，對內(nèi)部物品輻射成像，判斷車內(nèi)物品的情況，此種方式可以大幅提高綠通車的檢查時間和檢測精度，對打擊假冒綠通車有極大的震懾效果。
但也存在問題：
�。ㄒ唬o論采取放射性元素還是x光機，前期建設(shè)投資成本大，每年維護費用高昂，心得體會而且定期都需經(jīng)環(huán)保部門檢測，使用程序也比較復(fù)雜，若選擇使用放射性元素，到了估源半衰期后檢測質(zhì)量明顯下降，進行估源更換費用也極其昂貴，達到使用壽命的.估源屬于核廢料，后期處理也是極大的難題。
�。ǘ╇m然可以快速對綠通車進行檢測，但仍然需要人工進行拍照登記以及一車一檔文件的建立，對于綠通車數(shù)量較大的收費站，對擁堵情況的緩解收效不大，而且，檢查的結(jié)果也不能共享。
�。ㄈ┯捎谕顿Y過大，不可能實現(xiàn)所有收費站全覆蓋，只能選擇重點的省界收費站，假冒綠通車就有可能選擇沒有檢測設(shè)備的收費站提前下站，躲避檢查，對假冒綠通車的打擊效果也大打折扣。
三、未來綠通車管理的發(fā)展趨勢及解決方案
當前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度發(fā)達，大數(shù)據(jù)技術(shù)日趨完善，信息化管理是各個行業(yè)的發(fā)展趨勢，因此利用信息化平臺，以“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心，從源頭治理，實現(xiàn)資源共享，達到“一次檢測，全網(wǎng)放行”的效果，對運輸車輛、從業(yè)人員建立綜合信用評價是綠通車解決方案的發(fā)展趨勢。具體實施：
�。ㄒ唬┰谑召M站大力推廣信息化檢測手段，實現(xiàn)無紙化檢測和登記，將現(xiàn)場取證登記工作，一車一檔文件的整理以及后臺統(tǒng)計分析工作由信息化平臺來完成，將極大提高工作效率，降低人員成本和辦公成本，提高車輛通行效率。
（二）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對綠通車信息從源頭開始掌握，讓司機或運輸業(yè)戶事前填報，對整個裝貨過程進行登記取證，經(jīng)收費部門提前復(fù)核，對車輛行駛軌跡進行全程gps定位，到站后再進行校驗，可大幅降低現(xiàn)場檢查時間，達到快速通行的目的。并可通過信息平臺，實現(xiàn)綠通信息站間共享，對正常的綠通車輛達到“一次查驗、全網(wǎng)放行”的目標。對于裝貨過程或者行駛軌跡有異常的綠通車，進行重點檢查。
�。ㄈ├么髷�(shù)據(jù)技術(shù)對綠色產(chǎn)品運輸車輛和從業(yè)人員建立信用等級評價，對評價等級高的，可以降低抽檢頻率，對于評價低的，每次通行均進行重點檢查。
全面管理高速公路"綠通車輛",已成為我國高速公路運營管理中亟需解決的重難點，其中最主要的就是解決收費站的擁堵、提高收費站通行效率以及識別和打擊假冒綠通車等問題。通過信息化手段，采取互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對綠通車真正做到從源頭控制，從根本上杜絕了假冒綠通車，將極大提高綠通車檢查效率，不僅節(jié)省經(jīng)營單位的人力成本，減少了通行費的損失，也減少了排隊車輛的燃油消耗，從而減少環(huán)境污染，提升了高速營運的經(jīng)濟效益，對實現(xiàn)“暢、安、舒、美”的高速公路通行環(huán)境、創(chuàng)建“平安高速”的工作目標也有著重要的意義。
供暖問題應(yīng)急預(yù)案 篇3
20xx年6月14日，集團公司馬總，宋總工對嵐山農(nóng)村信用社辦公樓進行質(zhì)量檢查指導(dǎo)工作，提出了屋面滲水問題，我金立公司對此非常重視，立即召開專題會議，經(jīng)研究、分析發(fā)現(xiàn)存在以下問題：
1、 由于原設(shè)計的PVC二層防水改變?yōu)閮杀門S防水，使防水層成為一層設(shè)防。
2 、TS防水為冷做法施工，由于工期緊，防水期間已進入冬季，再加上罕見的氣候（溫度達到零下12度）。雖然我方采取了保溫措施，但本工程地理位置特殊，又被玻璃幕墻吊籃配重塊，空調(diào)機組，安裝外墻裝飾等，對未到初凝期的防水層造成了一定的`損傷破壞，加上施工管理不到位使TS防水層出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。
原因分析后，我施工方立即成立整改小組，經(jīng)仔細研究甲乙雙方?jīng)Q定整改措施為：屋面補做綠豆砂3mm SBS防水一遍�，F(xiàn)如今雖然我施工方派專人現(xiàn)場指導(dǎo)施工，但由于天氣連續(xù)降雨，屋面不干，導(dǎo)致施工無法進行，固我單位無法在20xx年6月20日之前按整改方案完成。
建設(shè)單位：
施工單位：
二〇xx年六月十八日