施工員頂崗實習周記（精選6篇）
施工員頂崗實習周記 篇1
施工員介紹，通常情況下用膠線和小吊錘向上引出的軸線一層出現(xiàn)的偏差不大，但是往上引四五層的時候就可能出現(xiàn)4~5的偏差，有風的情況下可能會更大。這時候其精確性就會影響到工程的質(zhì)量。于是在建設(shè)高層的時候，每四五層就必須對軸線進行復查，出現(xiàn)偏差的時候及時修正，以免出現(xiàn)過大的誤差給工程帶來安全隱患。
吊線使用的工具：重達十幾斤的圓柱狀吊錘、細鋼絲（吊垂與掛掉處通常不能打結(jié)）、直尺等。
步驟一、在所要符合的墻面引出一片小木塊（方木條也可以），使它固定到可以承受吊錘的重量并保持穩(wěn)定。
二、將鐵絲綁在固定的木塊上，鐵絲須在所要測量的軸線所在的平面上。鐵絲不能接觸到任何的障礙物。
三、吊線平穩(wěn)后用尺量出吊線與下部定位軸線的距離，再根據(jù)下部距離，畫出上部軸線的位置。
四、比較復查軸線與實際軸線與實際軸線的距離，并作出必要的調(diào)整。在當天的測量過程中發(fā)現(xiàn)大部分軸線都沒有明顯的差異，一面剪力墻上部中線偏離軸線3c其原因是因為施工過程中上部模板出現(xiàn)向內(nèi)側(cè)傾斜。當時只能用墨線作出軸線，以便上部后續(xù)施工的調(diào)整。
工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結(jié)合，特別是對于建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)。
施工員頂崗實習周記 篇2
第xx周很快就過去了，對施工員的工作有了大體的了解，上周已經(jīng)介紹了標準層的大致流程，這周就介紹一些施工員所用到的幾種儀器。放線要用到幾種儀器，我所見到過的有垂準儀、電子經(jīng)緯儀和水準儀。垂準儀，是利用一條與視準軸重合的可見激光產(chǎn)生一條向上的鉛垂線，用于測量相對鉛垂線的微小偏差以及進行鉛垂線的定位傳遞。垂準儀主要用在高程建筑上，一般在每個樓層中間預(yù)留一個小孔，將控制點引到樓下，架設(shè)垂準儀，嚴格整平，打開激光，這樣在樓層上面方便建站及放線。
電子經(jīng)緯儀在工地上一般是利用它的90°旋轉(zhuǎn)，這樣可以比較精確的畫出兩條垂直的線。把電子經(jīng)緯儀架設(shè)到一個控制點上，嚴格整平后，找到另外一個控制點，將角度歸零，固定，調(diào)整鏡筒的高度，在這兩個控制點之間再打出幾個點，這樣放線的距離會縮小，次數(shù)會增多，但是誤差也要小很多。然后旋轉(zhuǎn)電子經(jīng)緯儀，當角度為90°或270°時，固定住，再打出幾個點，彈好線后，轉(zhuǎn)移到其他控制點，一般打出5條控制線（4條控制線形成一個矩形，然后連接兩條長邊的中點再打出1條控制線）就可以。
另外，在做基礎(chǔ)的時候還要用到一種很重要的儀器，叫全站儀。這個儀器在學校沒見到過，它的主要作用是確定樁基礎(chǔ)的位置，底層控制點的坐標也是由它來確定的，所以說這個儀器對一棟建筑物來說是很重要的，要求很精確。根據(jù)圖紙上的坐標，在實際中輸入坐標，通過棱鏡找到目標，然后用對講機與控制棱鏡的施工員配合，通過移動棱鏡達到相應(yīng)的坐標，然后打出一個點，并用鋼釘釘在點上，噴上噴漆，使點更明顯。
施工員主要就使用這幾種儀器，要做好施工員，這些儀器一定要能熟練使用。
施工員頂崗實習周記 篇3
這一周基本上都在做基礎(chǔ)，有的時候會被別的施工員叫去放線，因為這么多棟在同時施工，施工員是很忙的，經(jīng)常要加班。有的時候會有兩棟樓同時要放線，這就更累了……
其中有一個施工員給我印象很深，名叫，平時我們叫他工。他應(yīng)該是最 認真負責的一個，他總是起的最 早，施工員所有的工作他都很熟悉，其實他也只是在工地上待了1年而已，能做到這個成績，我覺得和他的付出是分不開的。我們覺得和他在一起能學到很多東西，他也總是很耐心的給我們講施工過程中要注意的一些細節(jié)問題。從他身上，我學到了很多，也正是因為他，讓我覺得施工員這工作并不是枯燥乏味的。
施工員頂崗實習周記 篇4
本周的主要任務(wù)是整理建筑物沉降觀測測量記錄的資料，繪制沉降觀測點平面分點圖和繪制各點沉降觀測曲線圖。沉降觀測點平面布點圖由建筑物的主要輪廓和沉降觀測點以及儀器簡圖組成。本圖主要有8個觀測點。
各點沉降觀測曲線圖，就是將第i次的觀測的累計沉降量在坐標上表示出來沉降量是根據(jù)定時測得標高再計算得來。
我會不斷的理解和體會實踐中所學的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的運用到實際工作中去，為實現(xiàn)自我價值而努力。
施工員頂崗實習周記 篇5
上午和工程師去施工工地進行實地考察。工程師說，在編制施工組織設(shè)計（方案）前，一定要到現(xiàn)場進行實地考察，千萬不能想當然地閉門造車。只有詳細了解了現(xiàn)場的具體情況后，編制的施工組織設(shè)計（方案）才有針對性，也才有較好的實用價值。臨行前，工程師要我了解以下一些主要內(nèi)容：
1現(xiàn)場供電情況（線路、容量等）；
2現(xiàn)場供水、排水情況（線路、容量等）；
3現(xiàn)場道路暢通情況；
4現(xiàn)場可供利用的建筑物情況；
5現(xiàn)場已有地下管線情況；
6現(xiàn)場周圍城市測量控制點情況等。
工程師說，如果是外地工地，還應(yīng)了解當?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風力、風向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協(xié)作單位以及當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的有關(guān)建筑市場的管理文件等。
施工員頂崗實習周記 篇6
這一周，我接觸了不少人。這邊的總監(jiān)，年輕有為、為人踏實、工作認真。帶我的工，年紀六十多了，豐富的地鐵施工經(jīng)驗、謙虛實在的為人處事、兢兢業(yè)業(yè)的工作，讓我最 值得學習的還是他的活到老學到老�？偅v地），雖然就今天上午接觸了下，但他還是給我留下了深刻的印象：他的有魄力、他的愛喝酒、他的直爽、他的干練。還有工、工、（資料員）等等我都和他們交流過，了解到了很多監(jiān)理方面的事情。