畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記（通用20篇）
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇1
今天算是正式實(shí)習(xí)的第一天，早上我們乘校車經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)旅途的顛簸，終于在中午來(lái)到實(shí)習(xí)地河北易縣西陵鎮(zhèn)的九龍山莊，實(shí)習(xí)基地條件的艱苦抑制不了我們來(lái)到實(shí)習(xí)基地初時(shí)的興奮。第一天，根據(jù)分組我們第一組是選線組，董鵬老師和付成喜老師安排今天下午只有選線組和量角組需要進(jìn)行作業(yè)。
在中午短暫的休息后，我們?cè)谙挛?點(diǎn)多和幾位老師一起出去進(jìn)行外業(yè)勘測(cè)，選線是整個(gè)外業(yè)的核心，其他作業(yè)都是根據(jù)選線所插定的路線位置開(kāi)展測(cè)量工作，如果選線路線存在瑕疵，后續(xù)的工作也會(huì)遇到麻煩。老師告訴我們選線的主要任務(wù)是：實(shí)地確定路中線位置，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁。我們需要注意的是保持兩交點(diǎn)間的視野通視，以方便羅盤(pán)儀和量角組讀數(shù)。老師先給我們定好起點(diǎn)，并向我們介紹路線大致走向，并告訴我們一些定點(diǎn)的要求：交點(diǎn)不能定在清西陵古道上，我們?cè)O(shè)計(jì)的路線盡量不能以原古道為基準(zhǔn)。
我組本次選線屬于平原區(qū)選線，地形平緩，坡度緩和，縱坡一般不受限制，但是古樹(shù)較多，通視條件差。經(jīng)我組分析，茂密的植被區(qū)是影響選線的主要因素。應(yīng)用羅盤(pán)儀測(cè)定直線的磁方位角時(shí)，先將羅盤(pán)儀安置在直線的起點(diǎn)，使羅盤(pán)儀水平后，放下磁針，瞄準(zhǔn)直線的另一端點(diǎn)，待磁針靜止后，即可在度盤(pán)上讀數(shù)，所得讀數(shù)為該直線的磁方位角。我們組分為前點(diǎn)(放坡插點(diǎn))、中點(diǎn)(穿線定點(diǎn))、后點(diǎn)(測(cè)角定樁)3個(gè)組。前點(diǎn)2人擔(dān)任，組員根據(jù)老師告訴的路線走向，通過(guò)實(shí)地觀察確定路線的導(dǎo)向線，插上標(biāo)旗供后面組參考。中點(diǎn)組根據(jù)技術(shù)指標(biāo)，結(jié)合清西陵這邊平原地形和大量植被障礙物，修正路線的導(dǎo)向線，用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插穿，確定交點(diǎn)位置，同時(shí)對(duì)交點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)。后點(diǎn)組則是利用羅盤(pán)儀初測(cè)路線轉(zhuǎn)角，訂樁并在周邊插上標(biāo)旗提示后續(xù)組樁點(diǎn)所在。第一次定線我們交點(diǎn)1和交點(diǎn)2定點(diǎn)比較快，組員間可能溝通存在問(wèn)題，我們?cè)谑褂昧_盤(pán)儀量角時(shí)，儀器在起點(diǎn)由于古樹(shù)樹(shù)干遮擋無(wú)法看到交點(diǎn)1的花桿。所以我們重新選取交點(diǎn)1，通過(guò)在交點(diǎn)1附近不停地調(diào)整花桿位置，利用對(duì)講機(jī)確定儀器是否可以清楚明了地看到花桿，我們確定交點(diǎn)1位置。因?yàn)槊魈煳覀內(nèi)匀皇沁x線組，今天下午的選線只是熟悉操作步驟，為明天的中樁、水平、橫斷組提供一個(gè)已選好的路線。我們釘好交點(diǎn)3樁號(hào)，大概確定交點(diǎn)4位置，我們收工，準(zhǔn)備明日繼續(xù)。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇2
今天我們緊接著昨天的任務(wù)，繼續(xù)選線。清晨我們來(lái)點(diǎn)交點(diǎn)3，交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間是一片高聳的灌木林，老師早晨來(lái)我們組察看時(shí)，明確指出我們組存在的問(wèn)題：我們交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間距離過(guò)短，交點(diǎn)4需要重眩交點(diǎn)3后是條公路，我們選線老師告訴我們點(diǎn)盡量選在公路旁，以為公路上旅游來(lái)往車輛較多，影響到我們安全和儀器的架設(shè)。
有了昨天的基礎(chǔ)，組員分工也比較明確，我們輪流進(jìn)行前點(diǎn)、中點(diǎn)、后點(diǎn)的任務(wù)，讓每個(gè)人都熟悉操作。我們今天選線的公路段，其主要地形特征是地面起伏不大、通視條件好，路線繞開(kāi)了農(nóng)田、樹(shù)林等障礙物。值得我們注意的是我們需要經(jīng)過(guò)一座橋，我們要處理好路線和橋位的關(guān)系，即是我們?cè)O(shè)計(jì)的路線要從橋上通過(guò)，不然后續(xù)的中樁組任務(wù)無(wú)法釘樁。交點(diǎn)5和交點(diǎn)6間是西陵的入口，周邊由于松樹(shù)過(guò)多視野條件極差，我們通過(guò)架低儀器來(lái)保持通視。交點(diǎn)6到交點(diǎn)8間基本是條直線，但縱坡變化大，路線上下起伏，由于還有公路存在我們選線比較容易，基本沿著公路路線走，選出交點(diǎn)8后，初步打下樁后，我們結(jié)束了今天的工作。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇3
昨天我大致了解道路勘測(cè)實(shí)習(xí)的流程后，仔細(xì)閱讀了道路勘測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)，了解了每天不同作業(yè)組需要進(jìn)行的任務(wù)，我們需要使用的儀器有羅盤(pán)儀、水準(zhǔn)儀、全站儀。部分儀器我們已經(jīng)在以前的工程測(cè)量實(shí)習(xí)中使用過(guò)，但是新儀器我們不知道如何使用，我們組查閱了工程測(cè)量教科書(shū)、道路勘測(cè)教科書(shū)、道路勘測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)，并上網(wǎng)查閱儀器的使用，為實(shí)習(xí)奠定扎實(shí)的基矗實(shí)習(xí)的任務(wù)分為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分，我們作為第一組，第一天的任務(wù)是選線，選線是實(shí)地確定路中線位置，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁，選線的主要目的是為后續(xù)作業(yè)提供一條路線。做好充足的準(zhǔn)備后，明天是早晨8點(diǎn)在建工樓前集合出發(fā)，我們都收拾行李并外出置辦需要的物品，帶好教科書(shū)，我們要在各作業(yè)組實(shí)習(xí)過(guò)程中認(rèn)真完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)內(nèi)容，做好各項(xiàng)外業(yè)資料的收集和整理。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇4
早晨8點(diǎn)多分，我們來(lái)到建工樓314教室召開(kāi)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì).董鵬老師首先告訴我們要重視這次實(shí)習(xí)，因?yàn)榈缆房睖y(cè)實(shí)習(xí)也是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的組成部分。通過(guò)野外勘測(cè)實(shí)習(xí)，我們?cè)诿刻斓娜蝿?wù)中發(fā)現(xiàn)自己知識(shí)點(diǎn)模糊的地方，系統(tǒng)地掌握和鞏固所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序、野外勘測(cè)與野外勘測(cè)期間內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法，不僅可以提高我們運(yùn)用理論知識(shí)處理現(xiàn)實(shí)的具體實(shí)際問(wèn)題和分析問(wèn)題的能力，還能培養(yǎng)我們?cè)O(shè)計(jì)、計(jì)算及繪圖的能力。本次實(shí)習(xí)的時(shí)間是從8月15日開(kāi)始直到8月23日結(jié)束，為期9天。9天實(shí)習(xí)的任務(wù)總體可以歸納為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分，我們?nèi)w八十左右位學(xué)生將分為7組，實(shí)習(xí)期間每組按順序每天執(zhí)行一個(gè)部分的任務(wù)。通過(guò)完成每日任務(wù)，我們將書(shū)本上理論專業(yè)知識(shí)付于實(shí)踐，不僅鞏固我們理論知識(shí)，也增強(qiáng)我們認(rèn)真負(fù)責(zé)和實(shí)事求是的工作態(tài)度。
在暑期前我們進(jìn)行了道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)，課題是在礦山區(qū)內(nèi)給定的2個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)設(shè)計(jì)一條通行并符合規(guī)范的山區(qū)公路，這次我們實(shí)習(xí)的設(shè)計(jì)內(nèi)容跟道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容大同小異，只是將課程設(shè)計(jì)搬到現(xiàn)實(shí)中，計(jì)算數(shù)據(jù)我們需要在實(shí)際中親自測(cè)量，而不是通過(guò)計(jì)算機(jī)程序獲取，增強(qiáng)了我們動(dòng)手能力和對(duì)儀器熟練掌握程度。大概介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容后，董鵬老師說(shuō)明了實(shí)習(xí)的要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容和作為實(shí)習(xí)學(xué)生我們每天需要完成的事，具體包括每天安排任務(wù)測(cè)量后的數(shù)據(jù)計(jì)算和校核、記錄當(dāng)天實(shí)習(xí)(工作)內(nèi)容、進(jìn)度和進(jìn)度事項(xiàng)。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇5
要說(shuō)在所做的工作中那種最累，今天所做的工作肯定是最累的，因?yàn)檫@周銷售額比較好點(diǎn)，大家都忙活起來(lái)了。本來(lái)可有可無(wú)的我突然間變的也忙起來(lái)，一些老主顧通過(guò)電話定購(gòu)了材料，于是我不得不放著份內(nèi)的事不做，做起了搬運(yùn)工和送貨員。先和同事把客戶訂的各規(guī)格又笨重的燈具裝上卡車，然后跟車把貨送到指定的工地上去，要是遇到全部訂規(guī)格材料還好，(因?yàn)橐?guī)格材料只要數(shù)量 x價(jià)格就能了)結(jié)完帳就走，但大多客戶往往是要清點(diǎn)貨物數(shù)量及質(zhì)量方面的問(wèn)題�？蛻魹榱四軌蚩硟r(jià)，往往找些莫須有的質(zhì)量問(wèn)題說(shuō)事，為了公司的利益，我必須慢慢解釋，讓客戶接受我們送來(lái)的貨物，才算完成任務(wù)。這次也讓我這個(gè)文員體驗(yàn)了銷售工作的不易啊。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇6
今天是星期一，也迎來(lái)了我們來(lái)到后的一次升旗儀式。這個(gè)學(xué)校的學(xué)生很有紀(jì)律性，音樂(lè)響起時(shí)，學(xué)生們迅速地排起整齊的隊(duì)伍，不拖拉、也不喧鬧。這幾天的實(shí)習(xí)觀察，這所學(xué)校的學(xué)生很高的紀(jì)律性給我們留下深刻的印象。
前兩天還在為班主任沒(méi)有讓我們參與班級(jí)管理而有點(diǎn)小小的抱怨，今天才知道，她是想這個(gè)星期才正式開(kāi)始“帶”我們。早上升旗之前，班主任就詳細(xì)地跟我們介紹班里的一些工作安排，作息安排，班主任的常規(guī)工作。其實(shí)作為班主任真的不容易，雖然我們還沒(méi)有真正參與班主任的工作，但是在辦公室見(jiàn)習(xí)了班主任們的工作狀態(tài)，真的不得不佩服他們的耐心和細(xì)心。
下午，我們這些實(shí)習(xí)生都做一件比較有成就感的事----監(jiān)考。我們班的紀(jì)律是沒(méi)話說(shuō)的，這點(diǎn)讓我們覺(jué)得十分欣慰�；旧喜挥梦覀兌噘M(fèi)唇舌，都安靜地完成試卷。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇7
CToolTipCtrl 函類中的RelayEvent函數(shù)的存在理由，試想當(dāng)我們的鼠標(biāo)在一個(gè)窗體上滑動(dòng)的時(shí)候，會(huì)發(fā)生什么情況，如果鼠標(biāo)下方的窗體是一個(gè)子窗體，那么這個(gè)子窗體將會(huì)收到鼠標(biāo)的消息，而主窗體的鼠標(biāo)消息因此被屏蔽，windows是通過(guò)這種方式來(lái)處理消息的，這里CToolTipCtrl對(duì)象也需要受到消息來(lái)進(jìn)行處理，但是這些鼠標(biāo)消息卻不能流向CToolTipCtr對(duì)象，這就是問(wèn)題的關(guān)鍵之所在，如何將消息導(dǎo)向CtoolTipCtrl就成了關(guān)鍵，一般我們會(huì)在PretranslateMessage函數(shù)中攔截消息之后使之導(dǎo)向CTOOLTipCtrl，這個(gè)導(dǎo)向所用的函數(shù)就是RelayEvent函數(shù)。
有關(guān)ToolTip控件的討論目前還存在疑惑，1當(dāng)我們使用LPSTR_TEXTCALLBACK的時(shí)候，為什么ON_NOTIFY可以得倒響應(yīng)消息，卻會(huì)在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)出現(xiàn)Stack run over的錯(cuò)誤。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇8
暑假實(shí)習(xí)的時(shí)候，我在公司，做的事預(yù)算，但預(yù)算做的不多。有些知之甚少�，F(xiàn)在的實(shí)習(xí)，雖然不是只做預(yù)算，但能學(xué)到各方面的知識(shí)，也不失為一次收獲。
因?yàn)榻ㄐ械谋O(jiān)理要看建行的資料，今晚就加班趕資料。前一段時(shí)間，學(xué)姐就讓我做資料，所以現(xiàn)在才不至于什么都不清楚。建行的資料我已經(jīng)做了一部分。這些也是都是通過(guò)詢問(wèn)他人來(lái)做的成果。
資料并沒(méi)有多難，只是比較繁瑣。首先要做的是開(kāi)工報(bào)審和開(kāi)工報(bào)告。廣陵建行的開(kāi)工日期是3月10日，則做資料需要提前做開(kāi)工報(bào)審，也就是在3月9號(hào)就已經(jīng)把它做好。
然后就是材料報(bào)驗(yàn)，建行的材料的進(jìn)場(chǎng)使用時(shí)間需要張工提供，在他的幫助下，我把資料報(bào)驗(yàn)做了出來(lái)。材料不僅要弄報(bào)驗(yàn)，還需要有合格證、材料檢驗(yàn)報(bào)告等，只有把這些附在報(bào)驗(yàn)單后，材料報(bào)驗(yàn)才算完整。
除了材料報(bào)驗(yàn)，還有隱蔽工程驗(yàn)收記錄、分項(xiàng)驗(yàn)收記錄，有水電工程則需要按排水部分、電氣部分做資料。除了這些還需要做施工組織設(shè)計(jì)，竣工報(bào)審，竣工報(bào)告等。當(dāng)然竣工報(bào)審、竣工報(bào)告要在工程結(jié)束后再做。故現(xiàn)在還不需要做。
忙碌的晚上，但卻充實(shí)。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇9
上午，我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)維修方面的知識(shí)。波箱一般要在確定有問(wèn)題，才可以拆開(kāi)。因?yàn)椴ㄏ涞木_度是0.05mm。確定其是否有問(wèn)題：1、聽(tīng)波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問(wèn)題)。
下午，我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí)，其進(jìn)行小循環(huán)，而在八十四五度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓-水進(jìn)行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：
一.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。
二.冷卻介質(zhì)不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水：臨時(shí)代用;③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會(huì)凍 還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)
三. 節(jié)溫器損壞。①拆掉節(jié)溫器，此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔，此時(shí)應(yīng)用 6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標(biāo)記用);另一個(gè)作用是車子在升溫過(guò)程中，節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開(kāi)。
四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉;②內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，這時(shí)會(huì)有兩種結(jié)果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高。
五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉;②葉輪變形。
六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常性缺水;②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大;④水道堵。
七.點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)
汽車?yán)淠餮b在汽車前端，是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器，它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的，一般其壽命很長(zhǎng) 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的，散熱能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的所有制冷劑的統(tǒng)稱)
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇10
今天的主要工作是把昨天下鄉(xiāng)帶回來(lái)的人民調(diào)解卷宗進(jìn)行整理。調(diào)委會(huì)成員把矛盾糾紛消滅在萌芽狀態(tài)，為維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其中大都是村民日常生活中的小矛盾、小摩擦。“這么鎖碎的調(diào)解也要?dú)w檔嗎?”我不解的問(wèn)“雖然這大都是鎖碎事，但如果沒(méi)有調(diào)解員的從中調(diào)解就有矛盾激化以至發(fā)生違法犯罪行為的可能。再有，產(chǎn)生矛盾的雙方存在著強(qiáng)烈的抵觸情緒，對(duì)調(diào)解往往很難聽(tīng)得入耳，不是你講點(diǎn)大道理或說(shuō)兩條法律條文就能得到解決的。調(diào)解員的工作不是那么容易的，即使是鎖碎事要調(diào)解成功也很困難。調(diào)解員要做到耐心，不溫不燥，努力在雙方矛盾中找一調(diào)解停的平衡點(diǎn)，挺難的。你在以后的工作中就會(huì)體會(huì)到了。”楊小姐的一翻話讓我明白了調(diào)解工作的意義、難處，也明白了實(shí)際工作并不像在學(xué)校時(shí)想的那么簡(jiǎn)單，把學(xué)識(shí)用到工作中還需要許多的技巧，工作經(jīng)驗(yàn)的積累只有從實(shí)踐中來(lái)。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇11
還是再繼續(xù)寫(xiě)營(yíng)銷策劃書(shū)，寫(xiě)這個(gè)東西，完全要憑腦力勞動(dòng)，大腦要一直在轉(zhuǎn)，在思考，不斷地反復(fù)推敲。目前為止自己接觸的這方面東西太少，從來(lái)沒(méi)有人教過(guò)這個(gè)應(yīng)該怎么寫(xiě)，就是自己尋找一些資料，看看別人的寫(xiě)法，在看看自己的策劃書(shū)的方案，寫(xiě)自己的策劃書(shū)，我這屬于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的，大腦都不知道應(yīng)該往哪方面思考的，寫(xiě)得真是好累呀。
主要是這段時(shí)間我還生病了，這大腦的運(yùn)算率吧就又下降啦！嗨我們的策劃書(shū)主要包含以下幾方面：前言，營(yíng)銷調(diào)研內(nèi)容，校園市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：優(yōu)勢(shì)分析、劣勢(shì)分析、威脅分析、機(jī)會(huì)分析，校園營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃：
市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃、服務(wù)形象定位、產(chǎn)品功能定位、主打的旅游規(guī)劃。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行省內(nèi)的短線行程規(guī)劃、消費(fèi)人群定位、營(yíng)銷策略，產(chǎn)品策略，價(jià)格策略、促銷組合策略、廣告策略，宣傳促進(jìn)策略。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇12
實(shí)習(xí)內(nèi)容：層板模型實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月17日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：建工樓5樓模型室
實(shí)習(xí)日志及體會(huì)：
早上同組組員要上課，所以沒(méi)去做模型。
下午吃好飯，我們就拿著資料去了模型室。一開(kāi)始是在一樓做的，因?yàn)槟Ｐ褪胰颂�，兩個(gè)班擠不下。后來(lái)，整理了一下，兩個(gè)小組一張桌子在模型室做。切好了4快層板之后，就是切柱子和梁，這簡(jiǎn)直是痛苦的深淵。柱子是4*4的方柱，但由于pvc板的厚度是2毫米，必須是兩塊板粘合起來(lái)的。切得時(shí)候就一直切歪，切破，因?yàn)樗娴奶�，然后就一直重�?huà)重切，痛苦。到后來(lái)切主梁8毫米和次梁6毫米時(shí)，已經(jīng)覺(jué)得是天堂了。結(jié)果到晚上的時(shí)候就是把層板和柱子、梁切好了。切了一天的板，切到手痛。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇13
今天是周末，老員工們都去休息了，只留下我們這些實(shí)習(xí)生來(lái)處理一些事務(wù)，但對(duì)我而言這反而是最忙碌的一天，工作仍然很辛苦，周末的語(yǔ)音特別的多，假期的時(shí)候也不可以安心的休息。 電話接的一多就容易亂容易混，幸好有同事在旁邊提示，更多的時(shí)候他們幫我，有時(shí)候我也幫他們。大家互相幫助也使問(wèn)題容易解決得多了。一個(gè)人做就很難一起做就變得非常容易。我對(duì)這段時(shí)間的工作非常滿意。
來(lái)到公司的一周，這是我第一次全權(quán)處理事務(wù)，對(duì)我的鍛煉不言而喻，時(shí)間很快就過(guò)去了。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇14
下午，原計(jì)劃來(lái)到位于學(xué)校三鐘車程的經(jīng)十東路的彩石山莊(后來(lái)才知道，美麗的名字還有一段美麗的傳說(shuō)呢！)周老師的面子真大，山莊的銷售經(jīng)理和銷售主管在百忙之中抽出寶貴的為仔細(xì)的講解，從整個(gè)樓盤(pán)的地理位置、建筑布局、占地面積、配套設(shè)施等幾個(gè)為講解；聽(tīng)得都很，不時(shí)地用筆在筆記本上記錄著，從大家的眼神中，我可以看到大家對(duì)銷售主管豐富的專業(yè)知識(shí)和的口才所折服。當(dāng)然，也不回視弱，“聽(tīng)說(shuō)樓盤(pán)了‘人居環(huán)境金牌建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目’，它評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是？”“聽(tīng)說(shuō)樓盤(pán)設(shè)計(jì)的容積密度僅為1.0，而綠化率60%，建筑密度才20%，可預(yù)計(jì)的售價(jià)多層才4000元平方，比許多房子還要便宜。還能盈利嗎？”“的建筑節(jié)能采用了哪些措施呢？”“的主流戶型是多少面積呢？”甚至連“每平方米土地的成本是多少？”內(nèi)部的問(wèn)題都問(wèn)了，而的銷售經(jīng)理和銷售主管都為耐心地一一解答。
在對(duì)樓盤(pán)了之后，又驅(qū)車整個(gè)山莊轉(zhuǎn)了一下，山莊還沒(méi)有施工階段，但售樓主管聲情并茂的講解依然有置身于山護(hù)林境交相輝映，山環(huán)水抱藏風(fēng)納氣的感覺(jué)。
今晚會(huì)有雷陣雨，在下午四點(diǎn)左右就離開(kāi)了彩石山莊，下午的實(shí)習(xí)參觀短短的三個(gè)小時(shí)，但學(xué)習(xí)參觀的個(gè)樓盤(pán)，在來(lái)之前都了精心的，我昨天晚上查了多小時(shí)的資料，的收獲的，我也期待明天對(duì)港澳花園的實(shí)習(xí)，聽(tīng)說(shuō)的孟總的學(xué)長(zhǎng)呢！就寫(xiě)到這里吧，一會(huì)兒還要看看關(guān)于港澳花園的資料，為明天做。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇15
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
我在工廠技術(shù)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)的電子稱。本系統(tǒng)采用單片機(jī) AT89S52 為控制核心，實(shí)現(xiàn)電子秤的基本控制功能。系統(tǒng)的硬件部分包括單片機(jī)控制部分，數(shù)據(jù)采集部分，和人機(jī)界面部分，數(shù)據(jù)采集部分由稱重傳感器，信號(hào)的前級(jí)處理和 A/D 轉(zhuǎn)換部分組成。人機(jī)界面部分為鍵盤(pán)輸入 ， 四位LED數(shù)碼顯示器，可以直觀的顯示重量的具體數(shù)字，使用方便。本文主要研究了家用電子稱所涉及的硬件方面的問(wèn)題及對(duì)單片機(jī)，測(cè)量電路，A/D轉(zhuǎn)換器的選擇和工作性能分析和對(duì)系統(tǒng)出現(xiàn)的誤差和電路設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析和討論
思考和認(rèn)識(shí)：
所做的基于單片機(jī)的電子稱硬件設(shè)計(jì)部分基本完成了，通過(guò)此次課程設(shè)計(jì)，我對(duì)單片機(jī)及傳感器放大電路有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，在設(shè)計(jì)硬件電路過(guò)程中，我通過(guò)對(duì)實(shí)現(xiàn)電子稱的各個(gè)芯片功能及性能做了深入的了解，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我通過(guò)查閱大量有關(guān)資料，并向老師請(qǐng)教等方式，使自己學(xué)到了不少知識(shí)，有很大的收獲。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇16
由于現(xiàn)在還住校，所以每天7點(diǎn)不到就得起床去擠公交車，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時(shí)候公司業(yè)務(wù)繁忙，晚上或周末得加班，那留給個(gè)人支配的時(shí)間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來(lái)，而在學(xué)�？梢运瘧杏X(jué)，實(shí)在不想上課的時(shí)候可以逃課，自由許多。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇17
今天我還是繼續(xù)畫(huà)圖，畫(huà)了兩天了，結(jié)果連照明平面圖都沒(méi)畫(huà)完 ，我就有點(diǎn)受打擊了，感覺(jué)今天就有點(diǎn)士氣低落，師傅看出我今天心情，就安慰我說(shuō)沒(méi)事，說(shuō)每個(gè)人剛開(kāi)始都是這樣的，讓我不要?dú)怵H，這是一個(gè)過(guò)程，慢慢熟練了就好了。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇18
6月27日
今天我來(lái)到公司工作的第三天，領(lǐng)導(dǎo)也沒(méi)有安排具體的工作。我們還和昨天一樣整理一些公司的資料。
我還利用空余時(shí)間，看了一些公司的發(fā)展資料，對(duì)公司多多少少有了一定的了解。我們公司初期的規(guī)模，人手又少，人事方面老板說(shuō)了算，幾乎沒(méi)設(shè)人力這個(gè)部門(mén)。老板親自面試員工、親自制定薪酬標(biāo)準(zhǔn)、親自派發(fā)獎(jiǎng)金紅包等等，就如同現(xiàn)實(shí)中的很多中小企業(yè)，特別中小零售業(yè)的管理情況。公司并沒(méi)有發(fā)展到課本里所講的戰(zhàn)略性人力資源管理，現(xiàn)在還僅停留于普遍存在我們國(guó)家各企業(yè)單位的事務(wù)型人力資源。人員招聘、定編定員、績(jī)效管理、員工培訓(xùn)等全人力資源部的事：部門(mén)、車間缺人找人力，人員不合格埋怨人力，績(jī)效等級(jí)評(píng)定
不公平投訴人力，甚至管道堵了，電插座壞了都找人力……人力資源部就像一個(gè)救火隊(duì)，整天忙于事務(wù)性的工作。
我認(rèn)為人力資源真正的理想狀態(tài)各業(yè)務(wù)部門(mén)主導(dǎo)成為人力資源管理的責(zé)任主體和前沿陣地。因?yàn)槿肆Σ块T(mén)不可能比其他部門(mén)更了解他們的部屬。這就要求公司各部門(mén)的主管都要成為優(yōu)秀的人力資源管理者，比如公司可以特別組織各部門(mén)經(jīng)理進(jìn)行培訓(xùn)。這樣，人力部門(mén)才有可能騰出手來(lái)做更又價(jià)值的工作，進(jìn)而成為各部門(mén)的戰(zhàn)略伙伴，并且真正成為公司里作出戰(zhàn)略規(guī)劃的決策層。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇19
我昨天委托一個(gè)朋友幫我查資料，因?yàn)樽约喊滋煸谧黾媛�，沒(méi)有時(shí)間查資料。晚上我回來(lái)看看他給我查的資料，覺(jué)得都沒(méi)有用，還是自己動(dòng)手豐衣足食吧，所以還是自己差的，有一些東西我以為會(huì)很難查，但是，還是可以的，因?yàn)橛袃杉掖蟮穆眯猩缭诰W(wǎng)上掛出一些資料，我也就毫不客氣的拿來(lái)了，但是還有好多是在網(wǎng)上查不到的，我還得等我朋友幫我整理出來(lái)。很高興，因?yàn)槊恳惶爝^(guò)的很充實(shí)，雖然有一點(diǎn)累。有時(shí)候只有在緊張的情況下才出效率的。我也是這種人，閑的時(shí)候，什么都不想，忙的時(shí)候，很是出效率。有些朋友說(shuō)我工作狂，我也覺(jué)得自己有一點(diǎn)。我想自己以后也許會(huì)從事與這有關(guān)的工作，所以，希望能夠有一個(gè)清晰的思路，以后用到的時(shí)候不至于一點(diǎn)都不懂。
我曾經(jīng)在一個(gè)小的以地接為主的旅行社實(shí)習(xí)過(guò)，也曾和老板說(shuō)過(guò)這個(gè)想法，那的老板說(shuō)這是一個(gè)很不錯(cuò)的市場(chǎng)，但是他們的旅行社人太少，整體運(yùn)作不起來(lái)，我想這個(gè)市場(chǎng)終會(huì)有一天被開(kāi)發(fā)的，現(xiàn)在也有一些大的旅行社開(kāi)始一點(diǎn)一點(diǎn)的在往這個(gè)市場(chǎng)滲透業(yè)務(wù)了。我想有一天一定會(huì)成為一個(gè)體系的，而作為學(xué)生的我，能夠有機(jī)會(huì)算是比較系統(tǒng)的想一想，寫(xiě)一份策劃書(shū)，也許自己以后也會(huì)開(kāi)發(fā)這個(gè)市場(chǎng)。
畢業(yè)生公路勘測(cè)實(shí)習(xí)日記 篇20
今天我們組的修車單比較多，晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。忙碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡(jiǎn)單的操作，并且還是重復(fù)了幾天的操作。但我深知必須培養(yǎng)對(duì)工作的那份新鮮感，才不會(huì)讓自己覺(jué)得厭煩，因此，我給自己多提出問(wèn)題，不懂則問(wèn)，懂了求“精”。無(wú)論什么工作，如果自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣)，而沒(méi)有壓力、沒(méi)有動(dòng)力、沒(méi)能培養(yǎng)自己對(duì)該工作的新鮮感，那么他永遠(yuǎn)只能像機(jī)器(沒(méi)有更新功能)的一樣，原地踏步。
每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時(shí)間問(wèn)題。下午有一位車主比較拽，對(duì)馳哥說(shuō)：你這樣做，只是在浪費(fèi)我的時(shí)間。從年輕人的角度來(lái)說(shuō)，該車主的這種行為，我們可以將其當(dāng)成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯(cuò)，但多給他人“教導(dǎo)”，也是一種不錯(cuò)的教育(前提是：要用平常心對(duì)待);而從車主的角度來(lái)說(shuō)，覺(jué)得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現(xiàn)在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差，在你那部車動(dòng)些手腳，到時(shí)吃虧的會(huì)是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為，以平常心做事，是非常重要的。
今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時(shí)，也能表現(xiàn)出對(duì)工作的認(rèn)真和責(zé)任心，是值得表?yè)P(yáng)和學(xué)習(xí)的。一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平，達(dá)到“萬(wàn)眾一心，眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界)，是值得探討的。